近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和我國城市化進程的加快，在很多城市遇到了停車難的問題，在解決停車難問題的過程中，機械式立體車庫以其獨特的優(yōu)點，引起了各方面的注意，并得到了廣泛的使用。目前，我國機械式立體車庫的發(fā)展應(yīng)用還存在諸多問題：缺乏系統(tǒng)全面的技術(shù)標準；大多數(shù)關(guān)鍵設(shè)備只是簡單的仿制國外產(chǎn)品，缺乏核心技術(shù)；停車設(shè)備企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)能力不足；市場競爭無序；技術(shù)創(chuàng)新能力不足。本文針對機械式立體車庫的發(fā)展現(xiàn)狀等問題進行了描述和分析，并就機械式立體車庫的應(yīng)用前景及發(fā)展趨勢進行了展望。

機械式立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀

國外發(fā)展機械式立體車庫較早的有日本、韓國、德國等。日本從20世紀60年代初開始研發(fā)機械式停車設(shè)備。當(dāng)時日本汽車保有量為500萬輛，其中大多采用垂直循環(huán)式停車設(shè)備。20世紀80年代，日本開始向韓國和我國臺灣出口產(chǎn)品和技術(shù)。20世紀90年代初，日本汽車保有量達到6200萬輛，機械式停車設(shè)備得到高速發(fā)展，年遞增率猛增到30%以上，品種也從單一的垂直循壞式發(fā)展為多種型式，至今已開發(fā)生產(chǎn)出九大類別共計近百個品種，其管理體制、技術(shù)標準等方面也日趨完善，在役的立體車庫數(shù)量也更多。韓國機械式停車設(shè)備行業(yè)是仿效日本起家的，發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀70年代為起步階段，80年代為引進階段，90年代為使用階段，制造廠商約有近百家，目前已進入我國的有現(xiàn)代集團、LG公司、德山公司、真山公司等。由于受到政府的高度重視，各種機械式停車設(shè)備在韓國得到了廣泛的應(yīng)用，年遞增速度達到30%。德國的停車行業(yè)也很發(fā)達，生產(chǎn)機械式停車設(shè)備的廠商約有數(shù)十家，其高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫性能分析和構(gòu)件標準化中，KLAUS和OTTOWOHR兩家公司的生產(chǎn)量約占德國總產(chǎn)量的80%。其它國家和地區(qū)如美國、澳大利亞、意大利以及我國臺灣、港澳地區(qū)，其機械式立體車庫停車行業(yè)也比較發(fā)達。

國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)機械式立體車庫的早期研發(fā)工作，始于20世紀80年代中期。20世紀90年代初，國內(nèi)開始引進與機械式立體車庫相關(guān)的停車設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)。目前，國內(nèi)與機械式立體車庫相關(guān)的設(shè)備廠商已發(fā)展到幾百家。國內(nèi)的立體停車設(shè)備目前基本上是以滿足停車功能為主，比較缺乏系統(tǒng)性的綜合考慮，缺少和周圍環(huán)境的融合。生產(chǎn)制造水平基本還處于傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，生產(chǎn)廠商之間的競爭主要是生產(chǎn)規(guī)模的競爭。因此，當(dāng)前國內(nèi)機械式立體車庫還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段，政策上還有很多配套的措施需要進一步完善，還需要健全的立法或政策做引導(dǎo)，需要在實踐中進一步探索和嘗試。

目前，國內(nèi)市場主要朝著兩個極端發(fā)展：一個極端是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設(shè)備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證更基本的使用性能，滿足驗收要求即可，以價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場，這一部分的市場份額預(yù)計達到60%以上；另一個極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。雖然大量的實際經(jīng)驗表明，人們在利用機械停車設(shè)備存取車時，追求的是存取速度、等待時間以及方便程度，但作為投資開發(fā)商而言，則往往將成本作為首要的考慮因素，而終端用戶希望使用的立體車庫更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，遠程監(jiān)控系統(tǒng)、遠程故障引導(dǎo)處理系統(tǒng)。在技術(shù)水平基本一致的條件下，投入的成本與產(chǎn)品的質(zhì)量之間往往是一種相互制約的關(guān)系，即價高質(zhì)優(yōu)或者價低質(zhì)劣。

總而言之，目前在我國機械式立體車庫的發(fā)展過程中還存在諸多問題，如：缺乏系統(tǒng)全面的技術(shù)標準；大多關(guān)鍵設(shè)備只是簡單的仿制國外產(chǎn)品，缺乏核心技術(shù)；大多停車設(shè)備企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)能力不足；市場競爭無序；缺少科研設(shè)計單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力嚴重不足。

機械式立體車庫應(yīng)用前景

目前，在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大型產(chǎn)業(yè)，帶動了相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在香港，經(jīng)常出現(xiàn)一個停車位的售價比一輛轎車的價格還要貴，高檔小區(qū)的一個停車位售價可高達60萬港元。在美國，停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，能提供約100萬個就業(yè)機會。

隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車，對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存之際，我國機械式立體停車設(shè)備行業(yè)也從起步階段進入了快速發(fā)展階段。目前國內(nèi)機械式車位所占的比例僅為2％至3％，行業(yè)專家預(yù)測，由于種種綜合因素作用，立體停車設(shè)備將會成為未來中國停車場的主流。由于利益導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，在一些省會城市，停車位成了和房產(chǎn)一樣增值很快的資產(chǎn)。即便是在當(dāng)前，我國的一些大都市新建高檔小區(qū)的停車位價格也高的驚人，一個車位相當(dāng)于一輛普通轎車價格的現(xiàn)象屢見不鮮。

目前，我國立體車庫市場整體需求旺盛，尤其是目前的一線、二線中心城市亟待解決停車難問題。據(jù)工信部預(yù)計，到2020年我國汽車保有量將超過2億輛，屆時我國汽車保有量將躍居世界第一。如此大的汽車保有量，僅僅依靠城市的普通地面停車場是難以滿足市民正常停車需求的。

從目前的機械式立體車庫產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模來看，2002年立體車庫設(shè)備銷售額為9億元，2013年相關(guān)設(shè)備銷售額達到了101億元，10年時間增長超過10倍。截止2013年底，全國擁有機械式立體車庫的城市達到403個，機械式立體車庫項目總數(shù)10397個，泊位總量2156407個。根據(jù)國際慣例，停車位應(yīng)大于汽車擁有量，我國汽車保有量的年復(fù)合增長率保持在20%以上。據(jù)行業(yè)專家預(yù)計，立體車庫行業(yè)還將以每年30%左右的速度增長下去，如果將相關(guān)的設(shè)備、土建、服務(wù)包含在內(nèi)的話，目前這個產(chǎn)業(yè)實際上大大突破了百億規(guī)模，已經(jīng)逐漸形成一條完整的停車產(chǎn)業(yè)鏈條。

我國汽車保有量已躍居世界第一，高速公路里程也達到了世界第二水平，同時又面臨著城市化進程進一步深入的重要轉(zhuǎn)型時期，其靜態(tài)交通狀況的壓力與日俱增。作為世界上人口更多的發(fā)展中國家，因人口數(shù)量帶來的車輛增多，也是一個不爭的事實，如何妥善解決城市化進程中的交通擁擠問題，特別是如何改善城市靜態(tài)交通、緩解停車難已經(jīng)成為關(guān)系民生的社會問題?？焖侔l(fā)展機械式立體車庫產(chǎn)業(yè)，避開傳統(tǒng)的地面車位資源的瓶頸，達到向空間要車位的目的，這將會積極促進城市可持續(xù)發(fā)展進程。

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