現(xiàn)代城市空間日益緊張，在此背景下，兩層機(jī)械立體停車設(shè)備作為高效利用垂直空間的解決方案，正漸漸成商業(yè)綜合體、寫字樓以及住宅區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配置。這類設(shè)備借助升降橫移或者簡易升降的方式，將傳統(tǒng)平面車位轉(zhuǎn)變?yōu)殡p層結(jié)構(gòu)，可以有效提升單位面積停車容量大概80%-100%。它的核心價(jià)值不但顯現(xiàn)于空間優(yōu)化層面，更借助智能化控制系統(tǒng)讓存取車流程達(dá)成自動化。身為從事停車設(shè)備運(yùn)維工作多年的工程師，我目睹見證過超多因操作不正確而致使引發(fā)的設(shè)備出現(xiàn)損壞故障情況，在這篇文章當(dāng)中將會著重重點(diǎn)解析設(shè)備開啟啟動之后的關(guān)鍵重要注意事項(xiàng)要點(diǎn)。

待設(shè)備開啟之后，操控人員需不間斷留意升降橫移載車板的行駛軌道是不是平穩(wěn)，格外留意有沒有異常震動、金屬摩擦聲響抑或是電機(jī)過載聲！正常情形下，設(shè)備運(yùn)行分貝應(yīng)當(dāng)維持在65以下，要是出現(xiàn)刺耳噪聲常常表明傳動鏈條需要潤滑或者導(dǎo)向輪存在偏移。與此同時要借由監(jiān)控系統(tǒng)確認(rèn)防墜落裝置是否正常展開，這類安全機(jī)構(gòu)一般采用機(jī)械自鎖設(shè)計(jì)，能在電力中斷之際自動觸發(fā)保護(hù)。

設(shè)備處于運(yùn)行階段的時候，要同步去檢查光電傳感器的那種靈敏度。那些分布安放在出入口位置的紅外裝置，是負(fù)責(zé)檢測車輛輪廓以及人員移動情況的，萬一傳感器的表面聚集了灰塵，就有可能造成誤判的情況發(fā)生。建議每個星期使用無水酒精去清潔感應(yīng)探頭那兒，并且要測試一下，當(dāng)阻斷光速之后，設(shè)備是不是能夠在0.5秒的時間內(nèi)做出急停的反應(yīng)。依據(jù)《機(jī)械式停車設(shè)備安全規(guī)范》所提出的要求，所有的立體停車設(shè)備都必須配備雙重防墜系統(tǒng)，在日常當(dāng)中去驗(yàn)證這些安全裝置的有效性，這是非常至關(guān)重要的事。

車輛往載車板駛?cè)胫H，務(wù)必要保證輪胎坐落于限位擋塊的有效范圍之內(nèi)。實(shí)際測量得出的數(shù)據(jù)顯示，一旦車輛的重心偏離載車板的中心線超出15厘米，那么在升降進(jìn)程當(dāng)中就會產(chǎn)生額外30%的傾覆力矩。推薦在載車板的表面噴上醒目的輪胎定位標(biāo)識，并且把后視鏡收折歸入標(biāo)準(zhǔn)的操作流程。針對車長超過5米的車型，應(yīng)當(dāng)安排到下層的車位，防止因車輛的懸垂部分對上層載車板的運(yùn)行造成干擾。

因不同車型底盤高度有差異，故而建議于入口處設(shè)置高度限制桿。實(shí)踐顯示，當(dāng)車輛底盤離地間隙小于12厘米時，于載車板傾斜過渡段易出現(xiàn)拖底事故。我們四川萊貝停車設(shè)備有限公司的工程團(tuán)隊(duì)處理過諸多因改裝車底盤過低致使的卡滯故障，此類情況完全能夠借由前置篩查予以避免。同時要防止在載車板上車輛維修或長時間怠速，尾氣里的碳微粒會加快傳動部件的磨損。

這是關(guān)于設(shè)備維護(hù)的內(nèi)容哈。那這樣來改寫：以周來計(jì)，針對鋼絲繩傳動系統(tǒng)，要開展張力檢測，借助專用扳手調(diào)節(jié)平衡螺母，以此讓其維持均勻受力狀態(tài)。依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一旦單根鋼絲繩，它的伸長，到量超過初始長度的0.5%，那就得進(jìn)行整體更換。對于液壓驅(qū)動系統(tǒng)，需要定期查看油位計(jì)刻度，要是留心發(fā)現(xiàn)油液呈現(xiàn)乳白色化，這意味著存在水分侵入，而這種狀況在梅雨季節(jié)是極其常見的。建議每一個季度，針對液壓油做一回黏度檢測，當(dāng)運(yùn)動黏度下跌超過15%，立刻就要更換。

檢查結(jié)構(gòu)連接件常常被忽略，事實(shí)上螺栓預(yù)緊力的衰減會直接對框架穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。用扭矩扳手復(fù)查關(guān)鍵部位M16以上螺栓時，要是扭矩值低于標(biāo)準(zhǔn)值85%就得重新緊固。我們四川萊貝停車設(shè)備有限公司的維護(hù)記錄表明，定期做結(jié)構(gòu)性檢查的設(shè)備，其故障發(fā)生率比未受檢設(shè)備低42%。尤其要留意焊接部位的應(yīng)力裂紋，這類損傷在設(shè)備升降過程里會因動態(tài)載荷逐漸擴(kuò)展 。

當(dāng)設(shè)備在升降進(jìn)程里卡滯住時，首要的任務(wù)是觸發(fā)那個急停開關(guān)，并且去通知專業(yè)的維修人員。現(xiàn)代的立體停車設(shè)備一般是配備手動釋放裝置的，能夠借由搖柄慢慢地降下載車板。要留意的是，在手動模式當(dāng)中操作時，下降的速度應(yīng)當(dāng)控制在0.5米每分鐘以內(nèi)，過快的速度有可能致使剎車片過熱從而失效。要是發(fā)覺載車板呈現(xiàn)非水平傾斜，就應(yīng)當(dāng)馬上停止操作，這種情況常常意味著提升鏈條出現(xiàn)跳齒 。

其中一個會碰到的常見故障是電源異常，設(shè)備需要有不間斷電源來保證完成當(dāng)前操作循環(huán)。應(yīng)急照明體系在碰到主電源中斷時要能夠持續(xù)供電超過30分鐘。值得留意的是，就算配備具備防雷構(gòu)造在雷雨這類天氣的時候，也提議暫停讓機(jī)械設(shè)備運(yùn)行。我們統(tǒng)計(jì)過西南地區(qū)的設(shè)備故障數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在雷暴天氣里有35%的電路板出現(xiàn)損壞。提議在控制系統(tǒng)里設(shè)置電壓波動保護(hù)，當(dāng)監(jiān)測到電壓偏差超出±15% 時主動切斷主電路。

諸位管理者于運(yùn)維進(jìn)程里，有無碰到過設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，然而停車效率卻持續(xù)走低的狀況呢？這般看似無法化解之難題，通常源自哪些極易被忽略的操作細(xì)微之處呢？歡迎于評論區(qū)去分享您的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷，要是覺著本文具備助益請點(diǎn)贊予以支持，同樣歡迎轉(zhuǎn)發(fā)給有需求的同行一同展開探討。

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